La réorganisation du système de transport dans le Grand Abidjan repose sur un principe de complémentarité entre les modes de transport. Dans cette réorganisation, la ligne 1 du Métro et le corridor du BRT Est-ouest constituent le réseau armature du réseau des transports. Les autres opérateurs tels que la SOTRA, les gbakas devraient graviter autour de ce noyau du réseau.
Cette problématique est au cœur d’un atelier stratégique qui réunit, du 21 au 26 juillet 2025 à Assinie, les experts de l’AMUGA et de la SOTRA. Lors de la cérémonie d’ouverture, M. Oumar SACKO, Directeur Général des Transports Terrestres et de la Circulation, a rappelé les enjeux majeurs de cette rencontre en ces termes : « Nous vivons actuellement une transformation profonde de notre écosystème de transport, marquée par l’introduction du Métro, du BRT et le renforcement du rôle de la SOTRA. L’enjeu de cet atelier est de définir les conditions d’une cohabitation harmonieuse entre les nouveaux modes et les dispositifs existants. »
Il a exprimé de vives attentes quant aux conclusions de ces travaux, avant de déclarer l’atelier officiellement ouvert au nom du Ministre des Transports.
A sa suite, le Directeur de la Contractualisation, du Suivi et de l’Exploitation (DCSE), M. Djan FANNY, représentant le Directeur Général de l’AMUGA, a appelé les participants à travailler dans l’esprit de l’intérêt général pour offrir à nos concitoyens, le meilleur réseau intégré possible pour une compétitivité accrue du Grand Abidjan, poumon économique de la Côte d’Ivoire. ‘’ …réaliser ces modes lourds sans un système de rabattement efficace serait un manquement grave qui mettrait à mal tous les efforts du Gouvernement qui ne ménage aucun effort dans la quête de l’amélioration des conditions de déplacements des personnes et des biens en Côte d’Ivoire.’’ A-t-il conclu.
M. Fanny a, au nom du Directeur Général de l’AMUGA, salué l’appropriation de la question du rabattement par la SOTRA et remercié le Ministère pour son appui constant au développement de la mobilité urbaine dans le Grand Abidjan.
Les communications qui serviront de base aux réflexions portent sur l’analyse, la restructuration et la cartographie des lignes et la définition des prérequis du rabattement. Les résultats des travaux aboutiront à quatre types de lignes : les lignes maintenues, les nouvelles lignes créées, les lignes modifiées et les lignes supprimées. Ensuite, une évaluation des besoins en infrastructures et en autobus permettra de finaliser cet important chantier.
Après la SOTRA, l’AMUGA fera le même exercice avec les services du transport artisanal, à savoir les wôrô-wôrôs.